1級建築施工管理技士 過去問
令和8年(2026年)
問27 (躯体施工 問7)
問題文
普通コンクリートの運搬及び打込みに関する記述として、最も不適当なものはどれか。
このページは閲覧用ページです。
履歴を残すには、 「新しく出題する(ここをクリック)」 をご利用ください。
問題
反映中…
1級建築施工管理技士試験 令和8年(2026年) 問27(躯体施工 問7) (訂正依頼・報告はこちら) (新しいタブで開く)
普通コンクリートの運搬及び打込みに関する記述として、最も不適当なものはどれか。
横にスクロールして続きを読む(本文にフォーカスして左右キー)。
- 外気温が25℃を超えていたため、コンクリートの練混ぜ開始から打込み終了までの時間は、90分以内とした。
- マスコンクリートの荷卸し時のコンクリート温度の上限は、40℃とした。
- コンクリートの圧送負荷の算定に用いるベント管の水平換算距離は、ベント管の実長の3倍とした。
- コンクリートの圧送に用いる輸送管の呼び寸法は、粗骨材の最大寸法の4倍以上とした。
正解!素晴らしいです
残念...
画像拡大
この過去問の解説 (1件)
01
最も不適当なものは、「マスコンクリートの荷卸し時のコンクリート温度の上限は、40℃とした。」です。
マスコンクリートは、部材が厚く、セメントの水和によって内部に熱がたまりやすいコンクリートです。
荷卸し時の温度が高いと内部温度がさらに高くなり、表面との温度差によるひび割れが起こりやすくなります。
このため、荷卸し時のコンクリート温度は、原則として35℃以下とします。
国土交通省の令和7年版「公共建築工事標準仕様書」でも、暑中コンクリートの荷卸し時の温度は35℃以下とされています。
コンクリートは、練り混ぜてから時間がたつほど固まり始め、施工しにくくなります。
特に気温が高い場合は、固まるまでの時間が短くなります。
そのため、外気温が25℃を超える場合は、練混ぜ開始から打込み終了までを90分以内とするのが基本です。
気温が低い場合よりも、暑い場合のほうが短い時間で打込みを終える必要があります。
マスコンクリートは、ダムのような特別な構造物だけでなく、厚い基礎や大きな柱など、内部に熱がたまりやすい大きな断面のコンクリートをいいます。
コンクリートは、セメントと水が反応するときに熱を出します。マスコンクリートでは内部の熱が外へ逃げにくいため、打込み時の温度が高いと内部温度がさらに上昇します。
その結果、内部と表面との温度差が大きくなり、温度ひび割れが生じやすくなります。
このため、荷卸し時のコンクリート温度は原則として35℃以下とします。40℃では高すぎます。
ベント管は、コンクリートを送る配管のうち、曲がっている部分です。
コンクリートは直線の管よりも曲がった管を通るときのほうが大きな抵抗を受けるため、ポンプに必要な力を計算するときは、その抵抗を直線の水平管の長さに置き換えて考えます。
ベント管では、水平換算距離を実長の3倍として圧送負荷を計算します。
実際の圧送負荷の計算式でも、ベント管の長さに3を掛けて扱います。
コンクリートには砂だけでなく、砂利などの粗骨材が含まれています。
輸送管が細すぎると、粗骨材が管内で詰まり、コンクリートをうまく送れなくなるおそれがあります。
そのため、圧送性を確保するには、輸送管は粗骨材に対して十分な大きさとする必要があり、粗骨材の最大寸法の4倍以上を目安とすることは適切です。
例えば、粗骨材の最大寸法が25mmであれば、
25×4=100mm
となるため、100A程度以上の輸送管が目安になります。
この問題では、コンクリートを練り混ぜてから打ち込むまでの時間、温度、ポンプ圧送の条件を理解することがポイントです。
外気温が25℃を超える場合は、練混ぜ開始から打込み終了までを90分以内とします。
ベント管は圧送抵抗が大きいため、圧送負荷の計算では実長の3倍として扱います。
また、輸送管は粗骨材が詰まらないよう、十分な大きさを確保します。
一方、マスコンクリートは内部に熱がたまりやすいため、荷卸し時の温度は原則として35℃以下とします。
したがって、「マスコンクリートの荷卸し時のコンクリート温度の上限は、40℃とした。」が最も不適当です。
参考になった数6
この解説の修正を提案する (新しいタブで開く)
前の問題(問26)へ
令和8年(2026年) 問題一覧
次の問題(問28)へ