1級建築施工管理技士 過去問
令和8年（2026年）
問21 (躯体施工 問1)

乗入れ構台の支柱は、後から施工する建物の基礎、柱、梁、耐力壁などと重なると、建物本体の工事の邪魔になります。

そのため、地下部分などの構造図を確認し、建物の主要な部分を避けて支柱を配置します。

また、支柱の間隔は一般に3～6m程度とするため、5m間隔はこの範囲に入っています。

山留めの切梁支柱と乗入れ構台の支柱は、条件を満たせば兼用することができます。

ただし、支柱には、山留めから伝わる力だけでなく、乗入れ構台の重さや、その上を走る車両・建設機械などの荷重も加わります。

そのため、これらの荷重を合わせて検討し、十分な強さと安全性が確保されていることを確認する必要があります。

乗込みスロープは、ダンプトラックや建設機械などが無理なく上り下りできる勾配にする必要があります。

一般的な勾配は、

　1／10～1／6程度

です。

1／5は、水平に5m進む間に1m上がる勾配で、1／6よりもさらに急です。

急すぎると、車両の底部がスロープに接触したり、安全な走行が難しくなったりすることがあります。

したがって、1／5ではなく、使用する車両などを考えて1／10～1／6程度とするのが適切です。

水平つなぎ材は、構台の支柱どうしを水平方向につなぎ、支柱が横にずれたり倒れたりすることを防ぐ部材です。

乗入れ構台を山留めと組み合わせて計画する場合は、切梁との位置関係も考えて水平つなぎ材を配置します。

切梁と同じ高さに水平つなぎ材を設けることは可能であり、山留めと構台を一体的に計画しやすくなります。

重要なのは、水平つなぎや筋かいなどを適切に設け、構台全体の安定性を確保することです。

厚生労働省の作業構台に関する規定でも、水平つなぎは構台を構成する重要な補強部材として扱われています。